LV 
EN 
RU 
Informācija pārbaudīta 2026. gada 29. jūlijā. Jaunā ES vadītāja apliecību direktīva ir juridiski stājusies spēkā, taču lielākā daļa tās prasību Latvijā vēl nav piemērojama. Pašlaik B kategorijas vadīšanas tiesības Latvijā joprojām var iegūt no 18 gadu vecuma. Pavadošās braukšanas sistēma no 17 gadiem dalībvalstīm jāpiemēro no 2028. gada 26. novembra, bet lielākā daļa pārējo noteikumu — no 2029. gada 26. novembra. Latvijas nacionālie nosacījumi vēl var tikt precizēti ieviešanas tiesību aktos.
Ziņa izklausās ļoti vienkārši: Eiropas Savienība atļaus vadīt automobili no 17 gadiem un vadītāja apliecība turpmāk atradīsies telefonā.
Taču aiz šī īsā virsraksta slēpjas vairākas atšķirīgas izmaiņas ar dažādiem ieviešanas datumiem.
17 gadus vecs jaunietis nevarēs vienkārši nokārtot eksāmenu un viens pats doties satiksmē. Līdz 18 gadu vecumam būs jābrauc ar prasībām atbilstošu pavadoni. Digitālā vadītāja apliecība nekļūs par vienīgo iespējamo dokumentu, jo autovadītājs saglabās tiesības saņemt arī fizisku karti.
Arī pats fakts, ka ES direktīva jau ir spēkā, nenozīmē, ka visas tās tiesības automātiski iespējams izmantot Latvijā 2026. gadā. Direktīva vispirms jāievieš Latvijas normatīvajos aktos, jāpielāgo CSDD sistēmas, eksāmeni, reģistri un dokumentu izsniegšanas kārtība.
Īsais secinājums: 2026. gadā Latvijā nekas automātiski nemainās. No 2028. gada novembra jāparādās iespējai 17 gados saņemt B kategorijas apliecību un līdz pilngadībai braukt ar pavadoni. Lielākā daļa digitālās apliecības, pārbaudes laika, veselības un eksāmenu prasību būs piemērojama no 2029. gada novembra vai vēlāk atbilstoši tehniskajam ieviešanas grafikam.
Svarīgākais vienā tabulā
| Jautājums | Situācija Latvijā 2026. gadā | Jaunais ES regulējums |
|---|---|---|
| B kategorijas iegūšanas vecums | 18 gadi | No 17 gadiem ar obligātu pavadoni līdz 18 gadu vecumam |
| Mācību sākšana | B kategorijas mācību atļauju var saņemt no 16 gadiem | Direktīva neaizliedz saglabāt agrāku mācību sākšanu |
| Patstāvīga braukšana 17 gados | Nav atļauta ar B kategorijas tiesībām | Nav atļauta — jābrauc ar prasībām atbilstošu pavadoni |
| Pārbaudes laiks | Vairākas stingrākas prasības jau saistītas ar stāžu līdz diviem gadiem | Visā ES obligāts vismaz divu gadu pārbaudes laiks |
| Vadītāja apliecība telefonā | Vienotā ES mobilā apliecība vēl nav vispārēji izmantojama | Mobilā apliecība Eiropas digitālās identitātes makā un savstarpēja atzīšana ES |
| Fiziskā karte | Galvenais apliecības formāts | Saglabāsies un būs pieejama pēc vadītāja pieprasījuma |
| Apliecības derīgums B kategorijai | Parasti 10 gadi | ES pamatprincips — 15 gadi, ar iespēju noteikt 10 gadus, ja apliecību izmanto arī kā identifikācijas dokumentu |
| Liegums par smagu pārkāpumu ārvalstīs | Ne vienmēr automātiski darbojas visā ES | Noteikti smagi liegumi būs jāīsteno arī apliecības izdevējvalstij |
Kad katra izmaiņa stāsies spēkā?
Jaunā direktīva tika publicēta 2025. gada 5. novembrī un stājās spēkā 2025. gada 25. novembrī.
Tomēr “direktīva ir spēkā” un “autovadītājs jau var izmantot jaunās tiesības” ir divas dažādas lietas.
| Datums | Kas paredzēts? |
|---|---|
| 2025. gada 25. novembris | Direktīva juridiski stājās spēkā ES līmenī |
| Līdz 2026. gada 26. novembrim | Eiropas Komisijai jāpieņem detalizēti mobilās apliecības tehniskie un drošības noteikumi |
| 2027. gada 26. novembris | Jāpiemēro noteiktas tiesības ar B un BE kategoriju vadīt smagākus alternatīvās piedziņas transportlīdzekļus |
| 2028. gada 26. novembris | Jāpiemēro pavadošās braukšanas sistēma 17 gadus veciem B kategorijas vadītājiem |
| 2028. gada 26. novembris | Dalībvalstīm jābūt pieņēmušām un publicējušām lielāko daļu ieviešanas tiesību aktu |
| 2029. gada 26. novembris | Jāsāk piemērot lielākā daļa pārējo direktīvas noteikumu |
| Vēlāks tehniskais datums | Mobilā apliecība kļūs par noklusējuma formātu 54 mēnešus pēc pirmā nepieciešamā Komisijas īstenošanas akta pieņemšanas |
Tātad 2026. gadā 17 gadus vecs jaunietis Latvijā nevar atsaukties tikai uz ES direktīvu un pieprasīt B kategorijas vadītāja apliecību. Līdz jaunās sistēmas piemērošanas datumam spēkā paliek Latvijas pašreizējie noteikumi.
Ko nozīmēs vadītāja apliecība no 17 gadiem?
Jaunais modelis nav vienkārši mācību braukšana ar vecāku blakus.
Lai 17 gados saņemtu B kategorijas apliecību, jaunietim būs jāizpilda tās pašas pamata kvalifikācijas prasības: jāapgūst apmācība, jānokārto teorijas eksāmens, vadīšanas eksāmens un jāatbilst veselības prasībām.
Pēc eksāmenu nokārtošanas tiks izsniegta īsta vadītāja apliecība ar ES kodu 98.02. Šis kods norādīs, ka līdz 18 gadu vecuma sasniegšanai vadītājs drīkst braukt tikai pavadošās braukšanas režīmā.
| Mācību atļauja Latvijā pašlaik | Nākotnes apliecība 17 gados |
|---|---|
| Apliecina tiesības mācīties vadīt | Apliecina iegūtas B kategorijas vadīšanas tiesības ar vecuma ierobežojumu |
| Nav nokārtots gala B kategorijas vadīšanas eksāmens | Teorijas un vadīšanas eksāmeni jau būs nokārtoti |
| Braukšana ir apmācības process | Braukšana ir praktiskās pieredzes uzkrāšana pēc tiesību iegūšanas |
| Individuālais apmācītājs Latvijā var atbilst pašreizējām nacionālajām prasībām | Pavadonim jāatbilst jaunajām ES minimālajām prasībām un iespējamām Latvijas papildu prasībām |
| Patstāvīga braukšana nav atļauta | Patstāvīga braukšana līdz 18 gadiem arī nebūs atļauta |
Kādam būs jābūt pavadonim?
Direktīva nosaka pamatprasības, kuras dalībvalsts nedrīkstēs padarīt vājākas.
• pavadonim jābūt vismaz 24 gadus vecam;
• viņam jāatrodas priekšējā pasažiera sēdeklī;
• jāspēj sniegt norādījumus jaunajam vadītājam;
• attiecīgās kategorijas ES vadītāja apliecībai jābūt izdotai vairāk nekā pirms pieciem gadiem;
• pēdējos piecos gados nedrīkst būt piemērots vadīšanas liegums apliecības izdevējvalstī;
• pavadonim jāievēro noteikumi par alkohola un narkotisko vielu ietekmi.
Latvija varēs noteikt arī papildu nosacījumus.
Piemēram, valsts varētu prasīt pavadoņa iepriekšēju reģistrāciju, ierobežot pavadoņu skaitu, noteikt īpašu atpazīšanas zīmi automobilim vai paredzēt citas samērīgas drošības prasības.
2026. gada jūlijā vēl nav pamata apgalvot, ka Latvijā noteikti būs jāreģistrē tikai divi pavadoņi, būs jāuzkrāj konkrēts kilometru skaits vai jālieto noteikta zīme. Šādas detaļas būs zināmas pēc Latvijas ieviešanas noteikumu pieņemšanas.
Piemērs
Jaunietis eksāmenu nokārto 17 gadu un 3 mēnešu vecumā.
Viņš saņem B kategorijas apliecību ar kodu 98.02.
Līdz 18. dzimšanas dienai viņš brauc tikai ar prasībām atbilstošu pavadoni priekšējā pasažiera sēdeklī.
Pēc 18 gadu sasniegšanas pavadoņa prasība beidzas.
Tomēr jaunā vadītāja pārbaudes laiks turpinās, līdz sasniegts valsts noteiktais termiņš, kas nedrīkst būt īsāks par diviem gadiem.
Vai 17 gadus vecs Latvijas vadītājs drīkstēs braukt ārvalstīs?
B kategorijas pavadošās braukšanas shēma ir veidota kā ES mēroga sistēma.
Tas nozīmē, ka atbilstoši izsniegtai B kategorijas apliecībai ar kodu 98.02 principā jābūt atzītai citās dalībvalstīs, ievērojot pavadošās braukšanas prasības.
Tomēr pirms brauciena būs jāpārbauda arī:
• galamērķa valsts papildu nosacījumi;
• vai konkrētais pavadonis atbilst tās prasībām;
• automobiļa apdrošināšanas nosacījumi;
• nomas vai līzinga līguma ierobežojumi;
• ceļošana caur valsti ārpus ES;
• prasība līdzi ņemt fizisko apliecību, ja trešā valsts digitālo dokumentu neatzīst.
Īpaši svarīga būs apdrošināšana. Tas, ka jaunietim ir juridiskas tiesības vadīt automobili, vēl automātiski nenozīmē, ka KASKO līgums bez papildu nosacījumiem sedz 17 gadus veca vadītāja izraisītus zaudējumus.
Vismaz divu gadu pārbaudes laiks visiem jaunajiem vadītājiem
Jaunā direktīva pirmo reizi nosaka visai ES kopīgu principu: pēc eksāmena nokārtošanas vadītājs vismaz divus gadus ir uzskatāms par jauno jeb nepieredzējušo vadītāju.
Precīzu pārbaudes laika ilgumu nosaka apliecības izdevējvalsts, bet tas nedrīkst būt īsāks par diviem gadiem.
Pārbaudes laikā valstij jāparedz stingrāki noteikumi, sankcijas vai abi risinājumi attiecībā uz alkohola lietošanu. Jāveic arī pasākumi, lai mazinātu:
• braukšanu narkotisko vielu ietekmē;
• drošības jostu nelietošanu;
• bērnu drošības sistēmu neizmantošanu.
Latvijā vairāki šādi principi jau darbojas.
Vadītājam, kura mehānisko transportlīdzekļu vadīšanas stāžs nepārsniedz divus gadus, aizliegts vadīt automobili, ja alkohola koncentrācija asinīs pārsniedz 0,2 promiles. Jaunajam vadītājam arī pārkāpumu uzskaites sistēmā tiesību izmantošanas aizlieguma slieksnis ir zemāks nekā pieredzējušam vadītājam.
| Joma | Latvijā pašlaik | Ko pieprasa jaunais ES princips? |
|---|---|---|
| Pārbaudes periods | Daudzas prasības jau piesaistītas pirmajiem diviem stāža gadiem | Vismaz divi gadi visās dalībvalstīs |
| Alkohols | Stāžam līdz diviem gadiem robeža ir 0,2 promiles | Jaunajiem vadītājiem jābūt stingrākam režīmam nekā pārējiem |
| Pārkāpumu punkti | Jaunajam vadītājam lieguma slieksnis ir 10 punkti, pārējiem — 16 | Direktīva nenosaka vienotu punktu skaitu, bet atļauj stingrākus nacionālos pasākumus |
Tādēļ pārbaudes laika ieviešana Latvijā var prasīt mazāk radikālas izmaiņas nekā valstīs, kur jaunajiem vadītājiem šāda īpaša režīma līdz šim nav bijis.
Vai pārbaudes laiks sāksies no jauna, iegūstot citu kategoriju?
Pamatprincips paredz, ka vadītājam, kuram jau ir cita transportlīdzekļa kategorija, jaunajai kategorijai parasti paliek tikai iepriekšējā pārbaudes laika atlikusī daļa.
Tomēr ir vairāki izņēmumi.
Ja personai iepriekš bijusi tikai AM kategorija, jaunas kategorijas iegūšana jebkurā gadījumā rada jaunu pārbaudes laiku. Dalībvalstis var noteikt arī papildu pārbaudes laiku citām kategorijām, ja to pamato atšķirīgie riski un nepieciešamās prasmes.
Ilustratīvs piemērs: jaunietis 16 gados iegūst AM kategoriju, bet 17 gados — B kategoriju pavadošās braukšanas režīmā. AM kategorijas pieredze automātiski neatceļ jaunu pārbaudes laiku B kategorijai.
Kā darbosies digitālā vadītāja apliecība?
Mobilā vadītāja apliecība būs standartizēts ES digitālais dokuments, kuru paredzēts glabāt Eiropas digitālās identitātes makā.
Tā nebūs vienkārši fiziskās kartes fotogrāfija telefonā.
Digitālajai apliecībai būs:
• standartizēti vadīšanas tiesību dati;
• droša autentiskuma pārbaude;
• informācija par kategorijām un ierobežojumiem;
• savietojamība ar dalībvalstu pārbaudes sistēmām;
• tāds pats administratīvais derīgums un vadīšanas tiesības kā fiziskajai apliecībai;
• ierobežota personas datu nodošana pārbaudes laikā.
Ja vien ES vai nacionālais likums nepieļaus citādi, pārbaudītājs nedrīkstēs saglabāt apliecības pārbaudei izmantotos personas datus pēc tam, kad pārbaude pabeigta.
Direktīva arī neveido centralizētu ES biometrisko datu bāzi vadītāja apliecībām.
Vai fiziskā vadītāja apliecība pazudīs?
Nē.
Kad mobilā apliecība kļūs par galveno jeb noklusējuma formātu, vadītājam joprojām būs tiesības:
• saņemt tikai digitālo apliecību;
• pieprasīt tikai fizisko apliecību;
• vienlaikus pieprasīt abus formātus;
• vēlāk pieprasīt otru formātu, pat ja apliecības derīguma termiņš nav beidzies.
Ja personai jau būs digitālā apliecība un tā pieprasīs fizisku karti, fiziskais dokuments parasti jāizsniedz bez nepamatotas kavēšanās un aptuveni triju nedēļu laikā.
Fiziskā apliecība būs īpaši svarīga cilvēkiem bez viedtālruņa, kā arī braucieniem uz valstīm ārpus ES, kur digitālais dokuments var netikt atzīts.
Telefona izlādēšanās nedrīkstēs atņemt vadīšanas tiesības, taču praksē bez pieejama dokumenta var rasties sarežģījumi pārbaudes laikā. Tādēļ daudzi autovadītāji, visticamāk, izvēlēsies abus formātus.
Kad digitālā apliecība kļūs par galveno formātu?
Direktīvā nav vienkārši ierakstīts viens fiksēts datums, kurā visiem Eiropas autovadītājiem fiziskā karte pēkšņi tiks aizstāta ar telefonu.
Vispirms Eiropas Komisijai jāpieņem tehniskie īstenošanas noteikumi par:
• digitālās apliecības vizuālo izskatu;
• savietojamību starp valstīm;
• drošības prasībām;
• datu atjaunināšanu;
• uzticamo izdevēju sarakstiem;
• savienojumu ar nacionālajām sistēmām.
Mobilajai apliecībai jākļūst par noklusējuma formātu 54 mēnešus pēc pirmā nepieciešamā Komisijas īstenošanas akta pieņemšanas.
Dalībvalsts var sākt izsniegt mobilās apliecības arī agrāk, taču pilnīga savstarpēja atzīšana visā ES ir saistīta ar kopējā tehniskā standarta darbības sākumu.
Vai vadītāja apliecība turpmāk būs derīga 15 gadus?
Jaunais ES pamatprincips paredz 15 gadu administratīvo derīgumu AM, A1, A2, A, B1, B un BE kategorijām.
Dalībvalsts var noteikt 10 gadu termiņu, ja tās tiesību sistēma ļauj vadītāja apliecību izmantot arī kā personas identifikācijas dokumentu.
Kravas automobiļu un autobusu kategorijām pamatā saglabāts piecu gadu derīgums.
| Kategorijas | Direktīvas pamatperiods |
|---|---|
| AM, A1, A2, A, B1, B un BE | 15 gadi |
| C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D un DE | 5 gadi |
| Vieglo kategoriju apliecība, ko izmanto arī identifikācijai | Dalībvalsts var noteikt 10 gadus |
Latvijā vieglo kategoriju vadītāja apliecības pašlaik parasti ir derīgas 10 gadus.
Vai pēc direktīvas ieviešanas Latvija pāries uz 15 gadiem vai izmantos kādu direktīvā atļautu īsāku termiņu, būs atkarīgs no nacionālā regulējuma.
Arī 15 gadu termiņš nenozīmē, ka cilvēkam 15 gadus nekad nebūs jāveic veselības pārbaude. Apliecības administratīvais derīgums un medicīniskās pārbaudes derīgums ir savstarpēji saistīti, bet juridiski atšķirīgi jautājumi.
Kas mainīsies veselības pārbaudēs?
Direktīva prasa sistemātiskāk novērtēt vadītāja fizisko un garīgo piemērotību.
Pirmreizēji izsniedzot apliecību, dalībvalstij jānodrošina veselības izvērtēšana. Vieglo transportlīdzekļu kategorijām valsts noteiktos gadījumos pilnas medicīniskās pārbaudes vietā var izmantot:
• veselības pašnovērtējuma anketu;
• valsts sistēmu, kas reaģē uz būtiskām izmaiņām vadītāja veselības stāvoklī;
• abu risinājumu kombināciju.
Ja pašnovērtējums vai cita informācija rada aizdomas par veselības problēmu, personai jāveic medicīniskā pārbaude.
Smago transportlīdzekļu un autobusu kategorijām medicīniskā pārbaude joprojām ir obligāta.
Direktīva neuzliek Latvijai pienākumu atteikties no pašreizējām medicīniskajām pārbaudēm. Tā dod valstij izvēli vieglo kategoriju gadījumā, ja tiek nodrošināta līdzvērtīga piemērotības kontrole.
Ko vairāk prasīs teorijas un vadīšanas eksāmenā?
Jaunie ES noteikumi paredz modernizēt vadītāju sagatavošanu, lai eksāmens vairāk atspoguļotu reālo satiksmi un mūsdienu automobiļu tehnoloģijas.
Apmācībā un pārbaudēs lielāka uzmanība būs jāpievērš:
| Tēma | Kāpēc tā ir svarīga? |
|---|---|
| Aklās zonas | Lai samazinātu sadursmes ar velosipēdistiem, motociklistiem un gājējiem |
| Telefona lietošanas radītā uzmanības novēršana | Pat īsa skatīšanās ekrānā būtiski palielina reakcijas ceļu |
| Droša durvju atvēršana | Lai nepārsteigtu garām braucošu velosipēdistu vai skrejriteņa vadītāju |
| Gājēji, bērni un mikromobilitāte | Mazāk aizsargātajiem satiksmes dalībniekiem ir lielāks smagu traumu risks |
| Vadītāja palīgsistēmas | Vadītājam jāsaprot sistēmu priekšrocības, ierobežojumi un pienākums pārņemt vadību |
| Braukšana sniegā un uz slidena ceļa | Lai sagatavotu vadītāju bremzēšanas ceļa un saķeres pārmaiņām |
| Ekonomiska braukšana | Lai mazinātu degvielas patēriņu, elektroenerģijas patēriņu, emisijas un riepu nodilumu |
Tas nenozīmē, ka Latvijā visi šie jautājumi pašlaik vispār netiek mācīti. Direktīva nosaka kopīgu minimālo līmeni visām dalībvalstīm un liek eksāmenu programmas regulāri pielāgot jaunām tehnoloģijām.
Smagāki elektroauto un citi alternatīvās piedziņas transportlīdzekļi ar B kategoriju
Akumulatori un citas alternatīvās piedziņas sistēmas var palielināt transportlīdzekļa masu, nepalielinot tā kravas telpu.
Tāpēc jaunie noteikumi paplašina iespējas ar B vai BE kategoriju vadīt noteiktus alternatīvās piedziņas transportlīdzekļus, kuru pilna masa pārsniedz tradicionālo 3500 kilogramu robežu, bet nepārsniedz 4250 kilogramus.
Parasti nepieciešams vismaz divu gadu B kategorijas stāžs, un jāizpilda direktīvā noteiktie transportlīdzekļa konstrukcijas un izmantošanas nosacījumi.
Latvijā līdzīga tiesība jau pastāv attiecībā uz noteiktiem elektriskiem kravas transportlīdzekļiem līdz 4250 kilogramiem, ja papildu masa radusies tikai elektriskās piedziņas dēļ un B kategorijas stāžs ir vismaz divi gadi.
Tas nenozīmē, ka ar parastu B kategoriju drīkstēs vadīt jebkuru 4,25 tonnas smagu automobili. Izšķiroši būs transportlīdzekļa veids, piedziņa, izmantošana, stāžs un apliecībā norādītie kodi.
Vai ar B kategoriju varēs vadīt smagāku kemperi?
Direktīva paredz iespēju pēc īpašas apmācības, eksāmena vai abu nosacījumu izpildes ar B kategoriju vadīt motorizētu dzīvojamo automobili, kura pilna masa pārsniedz 3500 kilogramus, bet nepārsniedz 4250 kilogramus.
Kombinācijā ar piekabi kopējā pieļaujamā masa noteiktos apstākļos var sasniegt 5000 kilogramus.
Tomēr šīs tiesības nebūs automātiski iekļautas katrā B kategorijas apliecībā. Būs nepieciešama apmācība vai pārbaudījums un atbilstošs ES kods vadītāja apliecībā.
| Transportlīdzeklis | Vai pietiks ar parastu B kategoriju bez papildu darbībām? |
|---|---|
| Parasts vieglais auto līdz 3500 kg | Jā |
| Jebkurš kravas auto līdz 4250 kg | Nē |
| Atbilstošs alternatīvās piedziņas transportlīdzeklis līdz 4250 kg | Iespējams pēc stāža un citu nosacījumu izpildes |
| Kemperis no 3500 līdz 4250 kg | Nepieciešama paredzētā apmācība, eksāmens vai abi un atbilstoša atzīme apliecībā |
Profesionālie kravas auto un autobusu vadītāji jaunākā vecumā
Lai mazinātu profesionālo vadītāju trūkumu, jaunie noteikumi paredz iespēju noteiktos apstākļos agrāk iegūt profesionālo kategoriju.
| Kategorija | Iespējamais minimālais vecums ar profesionālās kompetences sertifikātu | Bez attiecīgā sertifikāta |
|---|---|---|
| C un CE | 18 gadi | 21 gads |
| D un DE | 21 gads | 24 gadi |
Atsevišķos gadījumos valsts varēs izveidot pavadošās braukšanas sistēmu arī 17 gadus veciem profesionālo kravas kategoriju kandidātiem. Atšķirībā no B kategorijas šāda profesionālā sistēma nav obligāti jāievieš katrai valstij vienādā veidā.
Vadīšanas liegums ārvalstīs vairs tik viegli nepaliks tikai vienā valstī
Ar jauno vadītāja apliecību sistēmu saistīta arī atsevišķa ES direktīva par noteiktu vadīšanas liegumu savstarpēju īstenošanu.
Pašreiz var rasties situācija, kurā vadītājam par smagu pārkāpumu aizliedz braukt valstī, kurā pārkāpums izdarīts, bet viņa apliecības izdevējvalstī tiesības automātiski netiek apturētas.
Jaunā sistēma paredz informācijas nodošanu apliecības izdevējvalstij par tādiem smagiem pārkāpumiem kā:
• braukšana alkohola reibumā;
• braukšana narkotisko vielu ietekmē;
• ļoti liela ātruma pārsniegšana, tostarp vismaz 50 km/h virs atļautā noteiktajos gadījumos;
• pārkāpums, kura rezultātā cilvēks gājis bojā vai guvis smagus miesas bojājumus.
Pamatā sistēma attieksies uz liegumiem, kas noteikti vismaz uz trim mēnešiem un kuru atlikušais termiņš paziņošanas brīdī pārsniedz vienu mēnesi.
Tas nenozīmē, ka visas ārvalstīs saņemtās stāvvietu soda kvītis vai nelieli ātruma pārkāpumi automātiski izraisīs vadīšanas tiesību atņemšanu Latvijā.
Vai senioriem būs obligātas jaunas ikgadējas pārbaudes?
Nē, jaunā direktīva nenosaka, ka ikvienam senioram visā ES pēc noteikta vecuma obligāti katru gadu jākārto vadīšanas eksāmens.
Dalībvalstis drīkst samazināt apliecības administratīvā derīguma periodu personām no 65 gadu vecuma, lai biežāk veiktu:
• medicīniskās pārbaudes;
• veselības pašnovērtējumu;
• citus samērīgus pasākumus, tostarp zināšanu atsvaidzināšanu.
Taču konkrēto sistēmu joprojām nosaka katra valsts. Vecums pats par sevi automātiski nenozīmē vadīšanas tiesību zaudēšanu.
Vai eksāmenu varēs kārtot pilsonības valstī?
Parasti vadītāja apliecību iegūst valstī, kurā personai ir pastāvīgā dzīvesvieta.
Jaunie noteikumi paredz ierobežotu izņēmumu pirmās B kategorijas iegūšanai.
Ja dzīvesvietas valsts nenodrošina teorijas vai praktiskā procesa tulkojumu vai interpretāciju kādā no personas saprotamajām ES valodām, personai noteiktos apstākļos būs iespējams apliecību iegūt savas pilsonības dalībvalstī.
Tas nenozīmē brīvu iespēju izvēlēties jebkuru ES valsti pēc vienkāršākā eksāmena vai zemākās cenas.
Ko jaunie noteikumi nozīmē autoskolām?
Autoskolām un CSDD būs jāpielāgo mācību un pārbaudes process.
Iespējamie praktiskie darbi Latvijā:
• jāmaina B kategorijas apliecības izsniegšanas vecuma noteikumi;
• jāievieš kods 98.02 un pavadoņu kontrole;
• jānosaka papildu prasības pavadoņiem;
• jāpielāgo teorijas eksāmena jautājumi;
• jāpaplašina mācības par ADAS sistēmām un mazāk aizsargātajiem satiksmes dalībniekiem;
• jāpielāgo medicīnisko pārbaužu un pašnovērtējuma kārtība;
• jāizveido mobilās apliecības izsniegšanas un pārbaudes infrastruktūra;
• jānodrošina datu apmaiņa ar citu dalībvalstu iestādēm.
Pārejas laikā iespējama situācija, kurā jaunie noteikumi jau ir pieņemti, bet atsevišķas tehniskās sistēmas tiek ieviestas pakāpeniski.
Vai vadītāja apliecības iegūšana kļūs dārgāka?
Direktīva pati nenosaka autoskolu, eksāmenu vai dokumentu izsniegšanas cenas.
Iespējami pretēji efekti.
| Izmaiņa | Iespējamā ietekme uz izmaksām |
|---|---|
| Digitāls dokuments | Var samazināt fiziskas kartes izgatavošanas un piegādes nepieciešamību |
| Tiesības pieprasīt abus formātus | Valsts var noteikt samērīgu maksu par papildu fizisko dokumentu |
| Plašāka apmācību programma | Var palielināt autoskolas izmaksas, ja nepieciešamas papildu nodarbības |
| Braukšana ar pavadoni pēc eksāmena | Ģimene var iegūt vairāk prakses bez maksas par instruktoru |
| Labāka sākotnējā pieredze | Var samazināt negadījumu, apdrošināšanas un remonta risku ilgtermiņā |
Lielākais praktiskais ieguvums var būt nevis lētāka apliecība, bet iespēja vairākus mēnešus pēc eksāmena krāt reālu pieredzi pieredzējuša cilvēka uzraudzībā.
Apdrošināšana 17 gadus vecam vadītājam
OCTA sedz transportlīdzekļa īpašnieka vai tiesīgā lietotāja civiltiesisko atbildību atbilstoši likumam, taču polises cena un apdrošinātāja riska novērtējums var būt atkarīgs no vadītāju profila.
KASKO līgumos var būt:
• minimālā vadītāja vecuma nosacījums;
• palielināts pašrisks jaunam vadītājam;
• prasība norādīt regulāros vadītājus;
• izņēmumi komerciālai vai mācību izmantošanai;
• pienākums paziņot par riska apstākļu maiņu.
Pirms 17 gadus vecs vadītājs sāk izmantot ģimenes automobili, būs svarīgi saņemt rakstisku apdrošinātāja apstiprinājumu, ka konkrētā izmantošana atbilst polises noteikumiem.
Ko ģimene var darīt jau tagad?
1. Neplānot 17 gadu apliecību, kamēr Latvijas noteikumi vēl nav piemērojami.
2. B kategorijas apmācību pašlaik sākt atbilstoši esošajai kārtībai ar mācību atļauju no 16 gadiem.
3. Sekot CSDD un Satiksmes ministrijas paziņojumiem par direktīvas ieviešanu.
4. Neiegādāties automobili tikai ar pieņēmumu, ka jaunietis noteikti varēs viens pats braukt 17 gados.
5. Pārbaudīt, kuri ģimenes locekļi nākotnē varētu atbilst pavadoņa prasībām.
6. Pirms sistēmas izmantošanas pārbaudīt OCTA, KASKO un līzinga nosacījumus.
7. Ja plānots braukt ārvalstīs, saglabāt arī fizisko vadītāja apliecību.
Biežākie mīti par jaunajiem noteikumiem
| Mīts | Patiesība |
|---|---|
| Latvijā jau tagad var iegūt B kategoriju 17 gados | 2026. gadā spēkā esošā Latvijas kārtība joprojām paredz B kategorijas iegūšanu no 18 gadiem |
| 17 gadus vecs vadītājs drīkstēs braukt viens | Līdz 18 gadiem obligāts prasībām atbilstošs pavadonis |
| Pavadonis varēs būt jebkurš pilngadīgs cilvēks ar apliecību | Pavadonim jābūt vismaz 24 gadus vecam, ar vairāk nekā piecus gadus vecu attiecīgās kategorijas apliecību un bez nesena lieguma |
| Braukšana no 17 gadiem ir tikai parasta mācību braukšana | Jaunietis būs nokārtojis eksāmenus un saņēmis B kategorijas apliecību ar kodu 98.02 |
| Fiziskās apliecības vairs nebūs | Vadītājs saglabās tiesības pieprasīt fizisko karti vai abus formātus |
| Ar apliecības fotogrāfiju telefonā pietiks | Oficiālā mobilā apliecība būs drošs un pārbaudāms digitāls dokuments, nevis attēla fails |
| Visiem senioriem katru gadu būs jākārto eksāmens | Direktīva šādu vienotu prasību nenosaka; konkrētos veselības pasākumus nosaka dalībvalsts |
| Ar B kategoriju varēs vadīt jebkuru auto līdz 4250 kg | Paplašinājums attiecas tikai uz noteiktiem transportlīdzekļiem un ar papildu nosacījumiem |
| Ārvalstīs atņemtās tiesības vienmēr paliks atņemtas tikai tur | Noteikti smagi liegumi nākotnē būs jāīsteno arī apliecības izdevējvalstij |
Mini tests: vai esi pareizi sapratis jaunos noteikumus?
Atbildi ar “jā” vai “nē”:
1. Vai direktīvas stāšanās spēkā nozīmē, ka Latvijā visas izmaiņas jau piemēro?
2. Vai B kategorijas mācību atļauju Latvijā pašlaik var saņemt no 16 gadiem?
3. Vai 17 gadus vecam vadītājam būs jānokārto B kategorijas eksāmeni?
4. Vai līdz 18 gadiem drīkstēs braukt bez pavadoņa?
5. Vai pavadonim jābūt vismaz 24 gadus vecam?
6. Vai fizisko apliecību būs iespējams pieprasīt arī pēc mobilās apliecības ieviešanas?
7. Vai ekrānuzņēmums būs līdzvērtīgs oficiālajai mobilajai apliecībai?
8. Vai jaunā vadītāja pārbaudes laiks drīkst būt īsāks par diviem gadiem?
9. Vai ar parastu B kategoriju automātiski varēs vadīt jebkuru 4,25 tonnas smagu auto?
10. Vai pirms 17 gadus veca vadītāja pielaišanas pie ģimenes auto būs jāpārbauda apdrošināšanas nosacījumi?
Pareizās atbildes: 1 — nē; 2 — jā; 3 — jā; 4 — nē; 5 — jā; 6 — jā; 7 — nē; 8 — nē; 9 — nē; 10 — jā.
Vai Latvijā 17 gados jau var saņemt B kategorijas apliecību?
Nē. 2026. gada jūlijā spēkā esošā Latvijas kārtība paredz, ka B kategorijas vadīšanas tiesības var iegūt no 18 gadu vecuma. Braukšanas mācību atļauju B kategorijai var saņemt no 16 gadiem.
Kad Latvijai jāievieš braukšana no 17 gadiem ar pavadoni?
Direktīvas pavadošās braukšanas sistēmas noteikumi dalībvalstīm jāpiemēro no 2028. gada 26. novembra. Latvijai līdz tam jāpieņem nepieciešamie nacionālie noteikumi un jāpielāgo sistēmas.
Vai 17 gadus vecs vadītājs drīkstēs braukt viens?
Nē. Līdz 18 gadu vecuma sasniegšanai viņam būs jābrauc ar prasībām atbilstošu pavadoni priekšējā pasažiera sēdeklī.
Vai vecāks automātiski varēs būt pavadonis?
Tikai tad, ja vecāks atbildīs visām prasībām: būs vismaz 24 gadus vecs, attiecīgās kategorijas ES apliecība būs izsniegta vairāk nekā pirms pieciem gadiem un pēdējos piecos gados nebūs piemērots vadīšanas liegums. Latvija var noteikt arī papildu nosacījumus.
Vai digitālā vadītāja apliecība būs obligāta?
Mobilā apliecība nākotnē kļūs par noklusējuma formātu, taču vadītājam saglabāsies tiesības pieprasīt fizisku apliecību vai abus formātus.
Vai digitālā apliecība darbosies bez interneta?
Precīzus bezsaistes pārbaudes un tehniskās darbības nosacījumus noteiks Komisijas īstenošanas akti un digitālās identitātes maka tehniskais risinājums. Nav droši pieņemt, ka jebkurš ekrānuzņēmums vai iepriekš saglabāts attēls būs derīgs.
Vai ar digitālo apliecību varēs braukt ārpus ES?
Ne obligāti. Digitālā apliecība būs savstarpēji atzīta ES sistēmā, bet trešās valstis to var neatzīt. Braucienam ārpus ES drošāk būs līdzi ņemt fizisko apliecību un, ja nepieciešams, starptautisko vadītāja apliecību.
Vai jaunajiem vadītājiem visā ES būs nulles promiļu robeža?
Direktīva prasa jaunajiem vadītājiem stingrākus noteikumus vai sankcijas nekā pieredzējušajiem, bet nenosaka vienu identisku promiļu robežu katrai dalībvalstij. Latvijā vadītājiem ar stāžu līdz diviem gadiem jau pašlaik spēkā ir 0,2 promiļu robeža.
Vai vadītāja apliecība Latvijā noteikti būs derīga 15 gadus?
Direktīvas pamatperiods vieglo kategoriju apliecībām ir 15 gadi, taču noteiktos gadījumos valsts var izmantot īsāku periodu. Precīzs Latvijas risinājums būs zināms pēc nacionālo tiesību aktu pieņemšanas.
Vai ārvalstīs saņemts vadīšanas liegums automātiski darbosies Latvijā?
Pēc jaunās sistēmas ieviešanas noteikti smagi un pietiekami ilgi liegumi būs jāpaziņo apliecības izdevējvalstij un jāīsteno plašākā ES teritorijā. Nelieli pārkāpumi un īsi aizliegumi ne vienmēr ietilps šajā sistēmā.
Kas jāatceras par pārejas periodu?
Esošā vadītāja apliecība nekļūs nederīga tikai tāpēc, ka stājusies spēkā jauna ES direktīva.
Fiziskās apliecības turpinās izmantot līdz to derīguma termiņa beigām, apmaiņai, atjaunošanai vai citam normatīvajos aktos paredzētam brīdim.
Arī autovadītājam, kuram 2026. gadā ir desmit gadus derīga Latvijas apliecība, nav jāsteidzas to mainīt pret digitālu dokumentu, kura vienotā sistēma vēl nav sākusi pilnībā darboties.
2026. gadā: ievēro pašreizējos Latvijas noteikumus.
2027. gadā: pievērs uzmanību izmaiņām par smagākiem alternatīvās piedziņas transportlīdzekļiem.
2028. gadā: seko pavadošās braukšanas sistēmas Latvijas noteikumiem.
2029. gadā un vēlāk: gaidāma lielākās daļas jaunās sistēmas praktiska piemērošana.
Secinājums: lielākā pārmaiņa nav apliecība telefonā, bet drošāka pieredzes iegūšana
Digitālā vadītāja apliecība ir redzamākā un tehnoloģiski interesantākā jaunā noteikumu daļa. Tā var padarīt dokumenta izsniegšanu, atjaunošanu, apmaiņu un pārbaudi vienkāršāku.
Tomēr no ceļu satiksmes drošības viedokļa būtiskākā izmaiņa var būt iespēja iegūt B kategorijas tiesības 17 gados un vairākus mēnešus uzkrāt ikdienas braukšanas pieredzi ar pieaugušu, pieredzējušu pavadoni.
Ja sistēma tiks ieviesta pārdomāti, jaunais vadītājs līdz patstāvīgas braukšanas sākumam būs saskāries ne tikai ar autoskolas maršrutu, bet arī ar tumsu, lietu, ziemu, sastrēgumiem, šoseju, nepazīstamiem ceļiem un ikdienas satiksmes lēmumiem.
Vienlaikus pavadonis nedrīkstēs būt nejaušs pilngadīgs pasažieris. ES nosaka minimālo vecumu, pieredzi un nevainojamu nesenā vadīšanas lieguma vēsturi, bet Latvija varēs pievienot papildu drošības prasības.
Pašlaik Latvijas vadītājiem un ģimenēm nav jāmaina savi plāni, balstoties tikai uz skaļu virsrakstu. B kategorijas apliecību Latvijā 2026. gadā joprojām iegūst no 18 gadiem.
Svarīgākais būs sekot Latvijas ieviešanas noteikumiem 2027. un 2028. gadā, jo tie precizēs pavadoņu reģistrāciju, automobiļa apzīmēšanu, apdrošināšanu, apliecības kodus un citas praktiskās detaļas.
Vadītāja pēdējais secinājums: ES noteikumi neatļauj 17 gadus vecam jaunietim vienkārši paņemt ģimenes auto un braukt vienam. Tie rada kontrolētu pāreju no autoskolas uz patstāvīgu satiksmi — ar nokārtotiem eksāmeniem, pieredzējušu pavadoni, pārbaudes laiku un modernu apliecību, kas nākotnē varēs atrasties gan makā, gan telefonā.