Насколько старыми могут быть шины, если протектор ещё хороший, и безопасно ли на них ездить?

В углу гаража лежит комплект зимних шин. Протектор выглядит отлично — 6 или даже 7 миллиметров. До индикаторов износа ещё далеко, на боковинах нет заметных порезов, а с расстояния шины вообще кажутся почти новыми.

Потом вы замечаете небольшую комбинацию цифр на боковине.

2319.

Шина изготовлена на 23-й неделе 2019 года.

И внезапно появляется вопрос намного сложнее, чем обычное «сколько миллиметров протектора ещё осталось?».

Если протектор хороший, остаётся ли семилетняя шина хорошей шиной?

Именно здесь многие водители попадают в одну из самых распространённых ловушек: если протектор не изношен, значит и шина ещё не старая.

К сожалению, шина стареет даже тогда, когда автомобиль почти не ездит.

Протектор показывает, сколько рабочей резины ещё осталось. Код даты показывает, как долго стареет вся конструкция шины.

Почему шина стареет, даже если автомобиль почти не ездит?

Шина — это не просто чёрное резиновое кольцо. Это сложная конструкция из нескольких резиновых смесей, каркаса, корда, боковых слоёв и других компонентов, которые должны одновременно выдерживать массу автомобиля, скорость, температуру, удары в ямах, торможение и постоянную деформацию при каждом обороте колеса.

С течением времени свойства этих материалов меняются.

Старение шин могут ускорять:

• ультрафиолетовое излучение солнца;
• озон;
• высокая температура;
• повторяющиеся циклы нагрева и охлаждения;
• езда с неправильным давлением;
• высокая нагрузка;
• удары в ямах и о бордюры;
• неправильное сезонное хранение.

Поэтому две шины, изготовленные в один и тот же день, через шесть лет могут находиться в совершенно разном состоянии.

Одна могла правильно храниться, всегда использоваться с нормальным давлением и эксплуатироваться аккуратно. Другая годами стояла на солнце, ездила с недостаточным давлением и регулярно получала удары в ямах.

Календарный возраст одинаковый. Реальное состояние — совсем не обязательно.

Что такое DOT-код и как узнать возраст шины?

К счастью, дату рождения шины не нужно угадывать.

На боковине нужно найти маркировку, в конце которой расположены четыре цифры. Они указывают неделю и год производства.

Первые две цифры обозначают неделю, последние две — год.

Например, код 3520 не означает «35-й месяц». Он означает 35-ю неделю 2020 года.

Так какой возраст уже считается слишком большим?

Очень хочется получить одно красивое число.

Пять лет — можно ездить.

Шесть лет — пора выбрасывать.

К сожалению, в реальности всё не настолько просто.

NHTSA отмечает, что старение шин невозможно надёжно определить только по внешнему виду, а некоторые производители автомобилей и шин рекомендуют замену в возрасте 6–10 лет независимо от оставшейся глубины протектора.

Michelin, в свою очередь, рекомендует после пяти лет эксплуатации не реже одного раза в год проводить профессиональную проверку шин, а в качестве меры предосторожности заменить их не позднее чем через 10 лет после даты производства, даже если визуально они всё ещё кажутся пригодными.

Это не означает, что каждая шестилетняя шина автоматически опасна.

И тем более это не означает, что любая девятилетняя шина безопасна только потому, что на ней ещё осталось 6 мм протектора.

«Но протектор ведь ещё 6 мм!»

Это самый важный момент во всей статье.

Глубина протектора и возраст шины говорят о двух разных вещах.

Глубина протектора показывает, сколько рабочей части протектора физически осталось.

Возраст показывает, как долго стареют материалы всей шины.

Представим автомобиль, который проезжает всего 3000 километров в год. За шесть лет это лишь 18 000 км. Протектор действительно может выглядеть великолепно.

Но за эти шесть лет шина всё равно:

• контактировала с кислородом и озоном;
• многократно нагревалась и остывала;
• находилась под воздействием солнечного света;
• деформировалась под массой автомобиля;
• пережила несколько зим и лет.

Именно поэтому «мало ездила» — это не то же самое, что «новая».

Старая шина может выглядеть очень хорошо

Именно поэтому эта тема настолько коварна.

Если вся боковина покрыта глубокими трещинами, решение очевидно.

Но что делать с восьмилетней шиной, у которой гладкие на вид боковины, 5,5 мм протектора и визуально нет ничего подозрительного?

В таких случаях одной проверки глазами уже недостаточно.

NHTSA отдельно подчёркивает, что старение шины нельзя надёжно определить только по внешнему виду. Возраст может влиять на структуру и свойства материалов, которые водитель снаружи просто не видит.

Что говорят правила в Латвии?

В Латвии для шин легковых автомобилей не установлен единый максимальный календарный возраст, после которого они автоматически становятся запрещёнными.

Однако технические требования содержат другие вполне конкретные критерии.

В период, когда обязательное использование зимних шин не требуется, минимально допустимая глубина протектора для легковых автомобилей составляет 1,6 мм.

В обязательный зимний период для легковых автомобилей с полной массой до 3,5 тонны минимальная глубина протектора зимних шин составляет 4 мм.

Требования также не допускают серьёзные дефекты шин — например, повреждения с обнажением корда, отделение протектора, деформации или трещины, появившиеся из-за старения.

Для зимних шин возраст особенно важен

Задача зимней шины — не просто «иметь глубокий протектор».

Она должна сохранять необходимые свойства при низкой температуре и обеспечивать сцепление на мокром асфальте, снегу, снежной каше и обледенелой поверхности.

Если свойства резиновой смеси с возрастом изменились, пять или шесть миллиметров протектора сами по себе не гарантируют такого же сцепления, как у более новой шины.

Кроме того, в Латвии в обязательный зимний период с 1 декабря по 1 марта легковые автомобили с полной массой до 3,5 тонны должны использовать шины с символом «гора и снежинка», или 3PMSF. Одной маркировки M+S в этот период уже недостаточно.

Поэтому при оценке подержанного комплекта зимних шин нужно проверить как минимум три вещи:

1. есть ли необходимая маркировка 3PMSF;
2. достаточна ли глубина протектора;
3. каков возраст шин и их реальное состояние.

Пять признаков, что старая шина требует особого внимания

1. Мелкие трещины на боковинах

Они могут выглядеть как очень тонкая сетка. Иногда их удаётся заметить только после того, как шину помыли и внимательно осмотрели при хорошем освещении.

Глубокие, многочисленные или увеличивающиеся трещины нельзя игнорировать.

2. Трещины в канавках протектора

Обычно водитель осматривает боковины, но признаки старения могут появляться и между блоками протектора.

3. Вздутия или деформация

Вздутие — это не просто косметический дефект старой резины. Оно может свидетельствовать о повреждении внутренней конструкции шины и требует профессиональной оценки.

4. Вибрация, которой раньше не было

Причиной вибрации может быть балансировка, повреждённый диск, подвеска и множество других проблем, но деформация шины тоже входит в список возможных причин.

5. Ощущение, что сцепление в дождь или холод стало хуже

Этот признак заметить сложнее, поскольку водитель постепенно привыкает к небольшому ухудшению поведения автомобиля.

Если на знакомой дороге машина начинает легче срываться в скольжение, ABS срабатывает раньше или в дождь автомобиль просто ощущается менее уверенно, шины — одна из первых вещей, которые стоит проверить.

Шесть лет на складе и шесть лет на автомобиле — это одно и то же?

Нет — история эксплуатации имеет значение.

Правильно хранившаяся шина, которая находилась в сухом прохладном помещении и была защищена от солнца и неблагоприятной среды, может стареть иначе, чем шина, которая шесть лет эксплуатировалась на автомобиле.

На автомобиле шина постоянно испытывает:

• нагрузку;
• деформацию при каждом обороте;
• удары;
• нагрев;
• воздействие дорожной соли и грязи;
• прямое воздействие окружающей среды.

Но и на складе календарь для шины не останавливается. Поэтому при покупке совершенно нормально поинтересоваться датой производства.

Стоит ли покупать «новые» шины со старым DOT-кодом?

Этот вопрос особенно актуален, когда интернет-магазин предлагает очень привлекательную скидку.

Четыре неиспользованные шины стоят заметно дешевле.

Причина — они произведены не в этом году.

Означает ли это автоматически, что шины плохие?

Нет.

Правильно хранившаяся неиспользованная шина — не то же самое, что шина такого же возраста, несколько лет работавшая на автомобиле. Но дата производства всё равно остаётся одним из факторов, которые стоит учитывать.

Подержанные шины: DOT-код становится ещё важнее

В объявлении написано:

«Зимние шины, 7 мм, очень хорошее состояние».

Цена привлекательная. Протектор хороший. На фотографиях всё выглядит отлично.

Но без даты производства отсутствует очень важная часть информации.

При покупке подержанных шин спросите:

• какой DOT-код у всех четырёх шин;
• ремонтировались ли они;
• есть ли трещины;
• нет ли неравномерного износа;
• нет ли вздутий или деформации;
• как они хранились;
• почему комплект продаётся.

Комплект с 7 мм протектора вполне может быть хорошей покупкой. Но одних 7 мм недостаточно, чтобы принять решение.

Что делать, если передние шины новые, а задние намного старше?

Такая ситуация встречается часто. Когда-то заменили две шины, а остальные две продолжили использовать.

В итоге на одной оси могут стоять трёхлетние шины, а на другой — семилетние.

Даже если глубина протектора выглядит похожей, характеристики шин могут отличаться.

Особенно нежелательна ситуация, когда доступный уровень сцепления передней и задней осей существенно различается.

Если комплект сильно отличается по возрасту, модели или состоянию, в шинном сервисе стоит оценить комбинацию всех четырёх шин, а не рассматривать каждое колесо отдельно.

Запасное колесо тоже стареет?

Да — и именно запасное колесо нередко оказывается самой старой шиной во всём автомобиле.

Оно годами лежит в багажнике, практически не изнашивается и поэтому создаёт впечатление, что оно «совершенно новое».

Но материалы шины стареют даже без пробега.

Если автомобилю 12 или 15 лет, а запасное колесо никогда не менялось, стоит проверить не только давление, но и дату изготовления и общее состояние шины.

Поможет ли правильное давление старой шине?

Правильное давление важно для любой шины независимо от возраста.

Езда с недостаточным давлением увеличивает деформацию и нагрев шины, а неправильное давление также способствует неравномерному износу.

Но правильное давление не способно «омолодить» состарившуюся резиновую смесь.

Это правильное обслуживание, а не эликсир молодости.

Подробнее о влиянии давления и выбора шин на расход топлива читайте в нашей статье «Как давление в шинах и выбор шин влияют на расход топлива?».

Практическая схема: оставить, проверить или заменить?

Проверка шин за пять минут прямо во дворе

Чтобы хотя бы начать проверку шин, не нужен подъёмник или профессиональная лаборатория.

Такая проверка не позволяет определить внутреннее состояние шины, но может очень быстро обнаружить проблемы, которых вы раньше просто не замечали.

Мини-тест: возраст ваших шин уже имеет значение?

Мифы и правда

Часто задаваемые вопросы

Вывод

Шина может выглядеть великолепно и одновременно быть намного старше, чем думает водитель.

Именно поэтому состояние шин нельзя оценивать только по глубине протектора.

Если шинам два или три года, возраст обычно не является первым поводом для беспокойства. Когда им исполняется пять или шесть лет, фактор возраста уже не стоит игнорировать. В семь, восемь или девять лет одной фразой «протектор ещё хороший» становится всё сложнее оправдывать дальнейшую эксплуатацию без тщательной проверки состояния.

А 10 лет — это уже возраст, после которого несколько производителей рекомендуют заменить шину в качестве меры предосторожности независимо от того, насколько хорошо выглядит протектор.

И в этом есть логика. Шины — единственная часть автомобиля, которая на протяжении всей поездки связывает машину массой более тонны с дорогой через относительно небольшие пятна контакта.

Поэтому комплект шин — не самое подходящее место для главного аргумента в пользу безопасности: «Ну, внешне вроде ещё нормальные».

Короткий вывод для водителя: смотрите не только на протектор, но и на код даты. После пяти лет проверяйте шины внимательнее, на старых шинах не полагайтесь только на внешний вид, а десятилетний комплект разумно считать кандидатом на замену даже тогда, когда протектор ещё выглядит хорошим.